صنعت خودروي هندوستان

​يك ميليون شغل در معرض نابودي

​يك ميليون شغل در معرض نابودي
خودروسازان هندي زير فشار سنگين سياست گذاري هاي دولت و سرعت سرسام آور نوآوري ها در فناوري ها، با كاهش بي سابقه ي تقاضا در 25 سال گذشته مواجه شده است.

به گزارش سايپانيوز، يك ميليون شغل در صنعت خودروي هندوستان در معرض نابودي قرار گرفته است و تا همين حال نيز 350 هزار شغل در اين صنعت از دست رفته است. معضل بيكاري در هندوستان، با كاهش شديد تقاضا براي خودرو و موتورسيكلت عميق تر شده است. بر اساس انجمن سازندگان اتومبيل هندوستان SIAM صنعت خودروي اين كشور به طور مستقيم و غير مستقيم 37 ميليون اشتغال ايجاد كرده است.

در ماه سپامبر (شهريور) اين انجمن آماري افول 23.55  درصدي فروش از 2,382,436 دستگاه در اوت 2018 به 1,821,490 در اوت 2019 خبر داد. پنج ماه متوالي افت فروش دو رقمي ادامه يافته است. اين در حالي است كه بر اساس آمار فايننشال تايمز، صنعت خودروي هندوستان 7.1 درصد توليد ناخالص داخلي  و 49 درصد كل صنايع توليدي را بر دوش دارد.

قرار بود هندوستان به سومين بازار خودروي جهان تا سال 2020 تبديل شود (بر اساس پيش بيني مركز تحقيقات و مطالعات Deloitte) اما آمارها نشان مي دهد كه هند با متوسط توليد سالانه 17.5 ميليون دستگاه وسيله نقليه مقام 10 كشورهاي خودروساز دنيا را به دست آورده است. پيش از كند شدن تقاضا و فروش خودرو در هند، انتظار مي رفت كه به مقام پنجم برسد.

حالا حكومت هند بايد از سياست هاي سخت گيرانه خود كوتاه بيايد تا بلكه امكان بقاي صنعت خودروي اين كشور را فراهم آورد. برخي از مهمترين سياست هاي سخت گيرانه دولت هند عبارت بودند از:

  • تشويق ساخت خودروهاي برقي و عدم سرمايه گذاري در خودروهاي ديزلي و بنزيني
  • ممانعت از توليد وسايل موتوري دوچرخ زير 150cc و سه چرخ در 5 تا 10 سال آينده
  • استانداردهاي آلايندگي سخت گيرانه
  • افزايش حق ثبت و شماره گذاري خودروهاي بنزيني از 2020 به بعد
  • ممانعت از خريداري خودروهاي ناوگاني دولتي

و حالا دولت براي بهتر شدن وضعيت فروش خودرو در هند بايد به طرح هايي همچون جايگزيني خودروهاي فرسوده روي بياورد و بايد مشوقي در نظر بگيرد كه خودروهاي بازيافتي را با 30 درصد قيمت بالاتر خريداري كند تا طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده امكان موفقيت پيدا كند.

 

چناي در جنوب هند، به ديترويت هندوستان معروف است، چون همان طور كه ديترويت در آمريكا مهد ظهور سه خودروساز جنرال موتورز، فورد و كرايسلر بوده، اكنون چناي در هند خودروسازاني مثل هيوندايي كره، فورد آمريكا، ب ام و آلمان، نيسان ژاپن، رنوي فرانسه را گرد خود جمع كرده و به تبع آن سازندگان موتورسيكلت [كه در هندوستان كاربرد بيشتري نسبت به خودروي سواري دارد] مثل TVS، ياماها، رويال آنفيلد و همچنين سازندگان تراكتور مثل آشوك ليلكاند، تافه گرد هم آمده اند. اين صنعت خودرو در كنار خود صنعت قطعه سازي را نيز ايجاد كرده است.

اما حالا 10 ماه متوالي است كه تقاضا براي خودرو و موتورسيلكت روند نزولي داشته به طوري كه در 25 سال گذشته اين قدر كاهش سابقه نداشته است. 6 ماه اول سال 2019 نسبت به همين زمان در سال 2018، حدود 31 درصد كاهش به ثبت رسيده است. خودروسازان اصلي در هندوستان در سه ماه گذشته بين 5 تا 15 روز تعطيل بوده اند.

ماروتي سوزوكي كه صاحب بيشترين سهم از بازار هندوستان است، در ماه اوت 34 درصد كاهش فروش و دو روز متوالي بدون توليد را تجربه كرد. اگر خودروسازان هند دست از توليد نكشند، خودروها در پاركينگ ها انبار خواهد شد.

منابع: آسيا نيوز، فرست پست و استريت تايمز